ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາພັດລົມ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?

I. ການບໍາລຸງຮັກສາພັດລົມ centrifugal

(1) ການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາ

ກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາ, ພັດລົມຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢູ່ໃນສະພາບແລ່ນ, ເພື່ອເຂົ້າໃຈຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພັດລົມ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະບັນທຶກສໍາລັບການອ້າງອີງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ເອົາ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຂອງ​. ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງການກວດກາແມ່ນ:

(1) ວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ bearing ແລະ motor.

(2) ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແບ້ກເກີ. ຖ້າພັດລົມຮັບຮອງເອົາລູກປືນເລື່ອນ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນ້ໍາມັນແລະລະບົບຄວາມເຢັນແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.

(3) ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ພັດລົມແລະ flange ທໍ່ອາກາດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກຂອງ baffle ເສັງເຂົ້າແມ່ນດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະຕິບັດການສະຫຼັບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

(4) ເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການດໍາເນີນງານຂອງພັດລົມ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກລົມສາມາດດໍາເນີນການໄດ້.

(2) ບໍາລຸງຮັກສາພັດລົມ

1. ບໍາລຸງຮັກສາຂອງ impeller

ຫຼັງຈາກພັດລົມແຕກຫັກແລ້ວ, ທຳອິດໃຫ້ເອົາຝຸ່ນ ແລະ ຝຸ່ນໃສ່ຝາປ່ຽງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງໃບພັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການສວມໃສ່ ແລະ ການມັດຂອງ rivet, ແລະ.

seam ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນ unwelded, ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບ impeller inlet seal ວົງແລະວົງ inlet ຫອຍບໍ່ມີຮອຍແຕກ friction, ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງໃນທີ່ນີ້ແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຖ້າຕໍາແຫນ່ງປະກອບບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພັດລົມແມ່ນແລ່ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, ຈະມີ friction.

ສໍາລັບການສວມໃສ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງ impeller, ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເຫຼັກສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫລໍກບໍ່ຄວນເກີນຄວາມຫນາຂອງ impeller ກ່ອນທີ່ຈະສວມ, ຂະຫນາດຂອງມັນຄວນຈະສາມາດໃສ່ໄດ້.

ການປົກຫຸ້ມຂອງຮູ. ສໍາລັບ rivet, ຖ້າຫົວ rivet ພັຍສາມາດ surfacing, ຖ້າ rivet ໄດ້ກາຍເປັນວ່າງ, ຄວນປ່ຽນແທນ. ສໍາລັບການສວມແລະການເຊື່ອມໂລຫະລະຫວ່າງ impeller ແລະແຜ່ນ, ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສວມໃສ່ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການສ້ອມແປງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສວມໃສ່ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່.

(1) ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນໃບ. ການເຊື່ອມໂລຫະຄວນຈະເລືອກເອົາການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ, rod ເຊື່ອມ toughness ດີ. Dc welder ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເຊື່ອມແຜ່ນເຫຼັກ manganese ສູງ.

Junction 507 electrode. ນ້ຳໜັກການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຕ່ລະແຜ່ນໃບຄວນມີຄວາມເທົ່າກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະແຜ່ນໃບຄວນຖືກເຊື່ອມສະສົມກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໃບພັດແລະຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳໜັກຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ວັດສະດຸແລະ profile ຂອງ patch ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະ patch ຄວນໄດ້ຮັບການ beveled. ເມື່ອແຜ່ນໃບຫນາແຫນ້ນ, ຄວນເປີດຮ່ອງສອງດ້ານເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງແຕ່ລະແຜ່ນຄວນບໍ່ເກີນ 30g, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຕ້ານຄວນຈະຖືກປະຕິບັດ ສຳ ລັບແຜ່ນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຄວນຈະບໍ່ເກີນ 10g. ຫຼັງຈາກຂຸດ,

ແຜ່ນໃບບໍ່ຄວນຈະຖືກບິດເບືອນຫຼືບິດເບືອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງແຜ່ນໃບທີ່ຖືກສ້ອມແປງຄວນຈະລຽບແລະລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີ trachoma, ຮອຍແຕກແລະການຊຶມເສົ້າ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ.

(2) ປ່ຽນແຜ່ນໃບ. ເມື່ອແຜ່ນໃບສ້ຽນເກີນ 2/3 ຂອງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະແຜ່ນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຍັງ intact ໂດຍພື້ນຖານ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະຕົວເລກຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ຈັດລໍາດັບການປະສົມປະສານຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕາມນ້ໍາຫນັກຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະວາງແຜ່ນໃບມີມະຫາຊົນດຽວກັນຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຫນ້ອຍລົງໃນ impeller.

ຕໍາ​ແຫນ່ງ symmetrical ຂອງ​ລໍ້​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເປັນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ impeller eccentric​, ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ລະ​ດັບ​ຂອງ imbalance ຂອງ impeller ໄດ້​. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ impeller riveted ກົງກັນກັບຮູຂອງຝາປິດລໍ້ແລະແຜ່ນ (shaft disc), ມັກດ້ວຍການເຈາະຫຼື reaming.

2) ເຮັດຊ້ໍາແຜ່ນສະແຕນບາຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໃນຄໍາສັ່ງປະສົມປະສານ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື. ຈຸດຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດແມ່ນດໍາເນີນ

3) ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງແຜ່ນໃບຫນຶ່ງແລະລໍ້ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສົມມາດ.

4) ຈາກ​ນັ້ນ​ໃຊ້​ໄຟ​ຕັດ​ເພື່ອ​ຕັດ​ໃບ​ໃບ​ເກົ່າ​ອອກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ, ລ້າງ​ຮອຍ​ເຊື່ອມ​ເກົ່າ​ທີ່​ຢູ່​ເທິງ​ລໍ້​ອອກ​ໃຫ້​ສະອາດ, ສຸດທ້າຍ​ກໍ່​ເຊື່ອມ​ຂໍ້​ຕໍ່​ທັງ​ໝົດ​ລະຫວ່າງ​ແຜ່ນ​ໃບ​ແລະ​ລໍ້.

2. ການທົດແທນ impeller

ຖ້າ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ໃບ​ຂັບ​ທັງ​ໝົດ, ທຳອິດ​ໃຫ້​ຕັດ rivets ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ impeller ເກົ່າ​ແລະ​ລໍ້​ໃຫ້​ພຽງພໍ​ດ້ວຍ​ໄຟ​ຕັດ, ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ rivets ອອກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ໃບ​ຂັບ​ຍົນ​ເກົ່າ​ຖືກ​ເອົາ​ອອກ​ແລ້ວ, ໃຫ້​ກ້ຽງ​ດ້ານ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຂອງ​ຮູ​ລໍ້​ດ້ວຍ​ໄຟ​ອັນ​ດີ ແລະ​ເອົາ​ຮູ​ຂຸມ​ຂົນ​ອອກ​ໄປ.

ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ impeller ໃຫມ່, ກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດ, ຮູບແບບແລະວັດສະດຸຂອງມັນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມ. ການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, trams, dents, ການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສົມບູນ, ກັດແຂບແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ແລະຄວາມສູງການເຊື່ອມໂລຫະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. swing axial ຂອງ impeller ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 4mm ແລະ swing radial ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 3mm. ຮູ rivet ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກວດ​ສອບ​ແມ່ນ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, impeller ໃຫມ່​ແມ່ນ​ເຫມາະ​ກັບ​ສູນ​ກາງ​. Impeller ແລະ hub ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ riveting ຮ້ອນ, riveting ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເຖິງ 800 ~ 900â GHz ກ່ອນທີ່ຈະ riveting (ສີ cherry), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rivet ເຂົ້າໄປໃນຮູ rivet, rivets ຄວນຈະເປັນແນວຕັ້ງ, ໃນ rivet ທີ່ມີຮູບຊົງເປັນເຕົ້າຮັບມົນຂອງ pad anvil, ຂ້າງເທິງ riveting ເຄື່ອງມື. ຫຼັງຈາກ rivets ທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດ, ຫົວຂອງ rivet ໄດ້ຖືກທຸບຕີດ້ວຍຄ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ສຽງແມ່ນຈະແຈ້ງແລະມີຄຸນສົມບັດ. ສໍາລັບ impeller ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ burrs ຢູ່ inlet ແລະ outlet ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ອະນາໄມເສັ້ນທາງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະ trim ມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບການປະຕິບັດແລະການດຸ່ນດ່ຽງ static ຕາມໂຄງສ້າງ impeller ແລະຄວາມຕ້ອງການ.

3. ປ່ຽນແຜ່ນສວມໃສ່

ເມື່ອການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເກີນມາດຕະຖານທີ່ຈະທົດແທນໄດ້, ແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່ຕົ້ນສະບັບແລະຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ຄວນໄດ້ຮັບການຕັດອອກ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃສ່ແຜ່ນຕົ້ນສະບັບ,

ຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ແລະແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ໃຫມ່ແລະແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນ profile ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະຕິດແຫນ້ນ, ແລະປະເພດດຽວກັນຂອງແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຕ້ານການສວມໃສ່.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຫົວບົດແຕ່ລະແມ່ນບໍ່ເກີນ 30g. counterweight ຄວນຖືກລວມກັນກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ແລະແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນແຜ່ນໃບ, ຫົວຕ້ານການສວມໃສ່ແລະແຜ່ນຕ້ານການສວມໃສ່, impeller ຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະຄວາມສົມດູນຄົງທີ່ຄວນຈະພົບເຫັນ. ມູນຄ່າອະນຸຍາດຂອງ swing radial ແມ່ນ 3 ~ 6mm, ແລະ shaft ໄດ້

ມູນຄ່າອະນຸຍາດຂອງ swing ທິດທາງແມ່ນ 4 ~ 6 ມມ, ແລະຄວາມສົມດຸນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະບໍ່ເກີນ 100g.