ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມໄຫຼຕາມແກນ

ໃນເວລາທີ່ impeller rotates, ອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ impeller ຈາກ inlet axially, ແລະ pushed ໂດຍແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື impeller ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຂອງອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຄູ່ມື. ແວ່ນຄູ່ມືຫັນກະແສລົມທີ່ເສື່ອມຖອຍໄປສູ່ການໄຫຼຕາມແກນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນນໍາອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນທໍ່ກະຈາຍເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງອາຍແກັສເປັນພະລັງງານຄວາມກົດດັນ, ແລະສຸດທ້າຍນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ທີ່ເຮັດວຽກ.

ແຜ່ນພັດລົມຕາມແກນເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປີກຂອງເຮືອບິນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຸດທ້າຍຍົກຂຶ້ນເທິງປີກແລະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ພັດລົມຕາມແກນຖືອາກາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຍ້າຍມັນໄປມາ.

ສ່ວນຂ້າມຂອງພັດລົມຕາມແກນມັກຈະເປັນພາກສ່ວນປີກ. ໃບມີດອາດຈະຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫຼືຫມຸນປະມານແກນຕາມລວງຍາວຂອງມັນ. ມຸມຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືກັບກະແສລົມຫຼືໄລຍະຫ່າງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືອາດຈະບໍ່ສາມາດປັບຫຼືປັບໄດ້. ການປ່ຽນມຸມຂອງແຜ່ນໃບຫຼືຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມຕາມແກນ. ມຸມຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຜ່ນໃບມີຂະຫນາດນ້ອຍຜະລິດອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການໄຫຼສູງຂຶ້ນ.

ພັດລົມຕາມແກນແບບພິເສດສາມາດປ່ຽນແປງໄລຍະຫ່າງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືພັດລົມກໍາລັງແລ່ນ (ຄ້າຍຄືກັບ rotor helicopter), ປ່ຽນອັດຕາການໄຫຼຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ vane adjustable (VP) axial fan.